Nowe kierownice, nowy setup: kierownice BMX KHE do Street, Park i Flatland

Kierownica BMX jest jednym z najważniejszych elementów roweru Freestyle BMX. W środowisku BMX najczęściej nazywana po prostu „Barem”, ma duży wpływ na to, jak rower zachowuje się podczas skręcania, skoków, manuali, spinów i technicznych trików.

Kierownice BMX różnią się jednak nie tylko wyglądem. Wysokość, szerokość, Backsweep, Upsweep, materiał, waga oraz konstrukcja 2- lub 4-częściowa wpływają na cały setup. Lekka aluminiowa kierownica daje inne odczucia niż klasyczny Bar CrMo: jest bardziej bezpośrednia, zwrotna i często wydaje się lżejsza podczas jazdy. Również wysokość jest od razu odczuwalna. Kierownica 9-calowa pozwala utrzymać bardziej kompaktową pozycję nad rowerem, natomiast Bar 10-calowy daje więcej przestrzeni i ustawia dłonie wyraźnie wyżej.

Dzięki KHE PRISM 9" Oil Slick, PRISM 9" 4-Piece Oil Slick, wyjątkowo lekką kierownicą aluminiową STYLUS 9",  MVP 9" 4-Piece oraz wysoką PLASM XL 10" oferujemy w 2026 roku pięć nowych kierownic BMX o różnych zastosowaniach. W tym artykule pokazujemy, czym się różnią, która kierownica pasuje do jakiego setupu oraz na co zwrócić uwagę przy wyborze i montażu.

Dlaczego kierownicę BMX nazywa się również „Barem”?

Określenie „Bar” pochodzi od angielskiego słowa „handlebar”, czyli kierownica. „Handle” oznacza uchwyt lub dłoń, natomiast „bar” oznacza drążek lub rurę. W BMX i kolarstwie z czasem przyjęła się skrócona forma „Bar”.

Dlatego w środowisku BMX kierownica bardzo często nazywana jest po prostu Barem. Określenie to pojawia się również w nazwach wielu trików BMX.

Najbardziej znanym jest Barspin, podczas którego kierownica wykonuje pełny obrót o 360°. Na przestrzeni lat powstało wiele jego wariantów i kombinacji.

Typowe triki związane z Barem to na przykład:

• Barspin
• Double Barspin
• Busdriver
• Truckdriver
• X-Up
• Barspin to Manual
• Tailwhip to Barspin
• kombinacje Barspin-Tailwhip

Szczególnie wymagającą kombinacją jest Twix, podczas którego Tailwhip i Barspin wykonywane są jednocześnie. Rider KHE MAC Team Justin Dowell jest szczególnie znany z tego triku.

Właśnie przy trikach takich jak Barspin widać, jak ważny jest indywidualny setup kierownicy. Wysokość, szerokość, pozycja oraz cały kokpit powinny być naturalnie dopasowane do ridera.

KHE i rozwój pierwszej kierownicy BMX Multiple Butted

Kierownice BMX od dawna odgrywają ważną rolę w historii KHEbikes. Już w 2004 roku KHE wspólnie z ówczesnym riderem KHE Team i trzykrotnym zawodnikiem X Games Shaunem Butlerem opracowało pierwszą kierownicę BMX „Multiple Butted”.

Cel był jasny: kierownica BMX powinna mieć odpowiednią ilość materiału w miejscach najbardziej narażonych na obciążenia, ale jednocześnie nie powinna być niepotrzebnie ciężka na całej długości rur.

Rezultatem była KHE Butler Lite Bar, w której wewnątrz rur zastosowano różne grubości ścianek. Taka konstrukcja pozwoliła zmniejszyć wagę o około 300–400 gramów w porównaniu z klasycznie wykonanymi kierownicami.

Idea ta pozostaje aktualna do dziś: materiał powinien być stosowany przede wszystkim tam, gdzie jest rzeczywiście potrzebny. Rozwiązanie to stanowi również podstawę konstrukcji Butted i Multiple Butted stosowanych w niektórych naszych obecnych kierownicach BMX.

Co wyróżnia kierownicę BMX?

Kierownica BMX jest specjalnie zaprojektowana z myślą o obciążeniach i ruchach występujących podczas jazdy BMX. W przeciwieństwie do klasycznych kierownic rowerowych posiada duży Rise oraz dodatkową poprzeczkę lub odpowiednio wzmocnioną konstrukcję.

Dzięki temu powstaje charakterystyczny kształt kierownicy BMX. Jednocześnie kierownica Freestyle musi wytrzymywać duże obciążenia podczas Bunny Hopów, lądowań, spinów i innych trików.

Przy wyborze kierownicy BMX szczególnie ważne są następujące parametry:

• wysokość, czyli Rise
• szerokość
• Backsweep
• Upsweep
• materiał
• waga
• konstrukcja 2-Piece lub 4-Piece
• odpowiednia średnica mocowania kierownicy

2-Piece czy 4-Piece: jaka jest różnica między kierownicami BMX?

Kierownice BMX są często oferowane jako 2-Piece lub 4-Piece. Określenie to wskazuje, z ilu głównych segmentów rur składa się konstrukcja kierownicy.

W klasycznym 2-Piece Bar wygięta główna rura tworzy największą część kierownicy. Do niej dochodzi poprzeczka. Dzięki temu powstaje znany, zaokrąglony i stosunkowo minimalistyczny wygląd BMX.

4-Piece Bar składa się z kilku bardziej prostych segmentów rur. Tworzy to bardziej kanciasty wygląd, który od wielu lat jest popularny szczególnie w Street i Flatlandzie.

Ważne: cztery rury nie oznaczają automatycznie wyższej jakości ani większej wytrzymałości kierownicy BMX.

Sama liczba rur nie jest wyznacznikiem jakości. Ważniejsze są zastosowany materiał, grubości ścianek rur, jakość wykonania, spawy oraz cała konstrukcja kierownicy.

Wybór pomiędzy 2-Piece a 4-Piece jest dziś więc w dużej mierze kwestią preferowanego wyglądu i indywidualnych odczuć podczas jazdy.

Nasze dwie nowe kierownice PRISM Oil Slick bardzo dobrze pokazują tę różnicę: obie wykorzystują efektowne wykończenie Oil Slick, ale dzięki konstrukcji 2-Piece lub 4-Piece oferują zupełnie inny wygląd.

Co oznaczają wymiary kierownicy BMX?

Oprócz konstrukcji to przede wszystkim Rise, szerokość, Backsweep i Upsweep decydują o tym, jak kierownica BMX zachowuje się podczas jazdy.

Co oznacza wysokość kierownicy BMX podawana w calach?

Wysokość kierownicy BMX jest najczęściej określana jako Rise w calach.

Kierownica BMX 9" posiada Rise około 228,6 mm, natomiast kierownica 10" ma 254 mm.

Wysokość kierownicy wpływa na pozycję dłoni, a tym samym na cały kokpit BMX-a. Wyższa kierownica ustawia dłonie wyżej i jednocześnie zmienia dźwignię podczas podnoszenia oraz poruszania rowerem.

Dlatego wielu wyższych riderów preferuje wyższe Bary. Sam wzrost nie decyduje jednak o odpowiedniej wysokości kierownicy. Geometria ramy, mostek, spacery oraz przede wszystkim indywidualne odczucia podczas jazdy również odgrywają ważną rolę.

9 cali to bardzo popularny standard we współczesnych setupach Freestyle BMX. Osoby, które chcą świadomie ustawić wyżej przód roweru lub ze względu na wzrost preferują wyższą pozycję, mogą wybrać kierownicę BMX 10".

Jak ważna jest szerokość kierownicy BMX?

Szerokość kierownicy również wpływa na prowadzenie roweru.

Szersza kierownica BMX zapewnia większą dźwignię i może dawać bardziej kontrolowane odczucia podczas manuali, skoków i lądowań. Jednocześnie szerokość wpływa na pozycję ramion i barków.

Dlatego również w tym przypadku nie istnieje jedna idealna szerokość dla każdego ridera.

Naszych pięć nowych kierownic KHE ma szerokość od 720 do 750 mm, dzięki czemu odpowiada różnym preferencjom i zastosowaniom.

Kierownicy nie należy samodzielnie skracać, wiercić ani modyfikować w inny sposób bez uwzględnienia zaleceń producenta. Zawsze należy przestrzegać odpowiednich instrukcji i wskazówek bezpieczeństwa.

Co oznacza Backsweep w kierownicy BMX?

Backsweep określa, jak mocno części chwytne kierownicy są skierowane do tyłu w stronę ridera, patrząc na kierownicę z góry.

Przykładowo wartość 10° oznacza, że części chwytne nie biegną idealnie prosto na boki, lecz są lekko skierowane do tyłu.

Zmienia to pozycję dłoni i nadgarstków. W nowych kierownicach BMX KHE Backsweep wynosi w zależności od modelu 10 lub 11 stopni.

Co oznacza Upsweep w kierownicy BMX?

Upsweep określa kąt, pod jakim części chwytne kierownicy są skierowane ku górze.

Przy 0° części chwytne, patrząc od przodu, przebiegałyby całkowicie poziomo. Niewielki Upsweep lekko unosi zewnętrzne części kierownicy i również wpływa na pozycję dłoni oraz nadgarstków.

Nasze nowe kierownice KHE mają w zależności od modelu 1 lub 2 stopnie Upsweep.

CrMo czy aluminium: który materiał jest lepszy w kierownicy BMX?

W kierownicach BMX stosuje się różne materiały. Szczególnie popularna jest stal chromowo-molibdenowa, często określana jako CrMo.

Wysokiej jakości stal 4130 CrMo oferuje dobre połączenie wytrzymałości, odporności na obciążenia i wagi, dlatego od wielu lat stosowana jest w ramach, widelcach i kierownicach BMX.

Większość naszych nowych Barów wykorzystuje konstrukcję CrMo.

Kierownica KHE STYLUS wyróżnia się na tle wielu innych kierownic BMX zastosowanym materiałem: wykonana jest z aluminium 6061-T6 i dzięki temu waży tylko około 498 gramów. Jest przeznaczona szczególnie dla riderów, dla których bardzo niska masa całego roweru i zwrotny frontend mają duże znaczenie. Może być to szczególnie interesujące w technicznym Flatlandzie.

Nie oznacza to jednak, że aluminium jest zasadniczo lepsze od CrMo ani że CrMo jest zawsze lepsze od aluminium. Oba materiały umożliwiają tworzenie różnych konstrukcji i mają inne zalety.

Co oznacza „Butted Tubes” w kierownicy BMX?

W przypadku Butted Tube, czyli rury o zoptymalizowanej grubości ścianek, grubość ścianki nie jest taka sama na całej długości rury. Zamiast tego jest ona celowo zmieniana w określonych miejscach.

Klasyczna Butted Tube posiada zazwyczaj:

• grubsze ścianki na bardziej obciążonych końcach rury,
• cieńsze ścianki w mniej obciążonej części środkowej,
• płynne przejście pomiędzy tymi obszarami.

W przypadku kierownicy BMX oznacza to, że końce rur mogą być na przykład wykonane z grubszego materiału, ponieważ właśnie tam działają szczególnie duże siły w miejscach mocowania, spawów i przejść do innych rur. W środkowej części kierownicy można natomiast zmniejszyć ilość materiału, jeśli obciążenia są tam mniejsze.

Z zewnątrz różna grubość ścianek zazwyczaj nie jest widoczna. Znajduje się ona wewnątrz rury, dlatego z zewnątrz może wyglądać ona jak zwykła rura o jednakowej grubości.

Co oznacza „Multiple-Butted Tubes”?

Multiple-Butted Tubes idą o krok dalej. Oznacza to, że rura posiada nie tylko dwie różne grubości ścianek, lecz na całej długości jest podzielona na kilka obszarów o różnej, zoptymalizowanej grubości.

Rura Multiple Butted może składać się na przykład z następujących stref:

1. wzmocniony koniec rury w miejscach dużych obciążeń przy mocowaniu lub spawie,
2. zmniejszona grubość ścianki w mniej obciążonym obszarze,
3. ponownie wzmocniona strefa przejściowa, jeśli w tym miejscu obciążenia ponownie rosną,
4. ewentualnie kolejny cieńszy lub grubszy odcinek w innym miejscu rury.

Grubość ścianki nie jest więc zmniejszana tylko raz z „grubej” na „cienką”. Może być dopasowywana w kilku miejscach. Dzięki temu ilość materiału można jeszcze dokładniej dostosować do rzeczywistych obciążeń występujących w kierownicy.

Pięć nowych kierownic BMX KHE do różnych setupów

KHE PRISM 9" Oil Slick – klasyczny 2-Piece Bar przyciągający uwagę

KHE PRISM 9" Oil Slick łączy klasyczny, zaokrąglony wygląd 2-Piece z wyjątkowo efektownym nowym wykończeniem.

W zależności od kąta padania światła powierzchnia Oil Slick prezentuje różne odcienie kolorów, dzięki czemu kierownica staje się prawdziwym elementem przyciągającym uwagę w BMX-ie.

PRISM posiada Rise 9", szerokość 720 mm, Backsweep 11° i Upsweep 2°. Konstrukcja CrMo waży około 1040 g i została zaprojektowana do Freestyle, Street, Park i Dirt.

Jest więc szczególnie interesująca dla riderów, którzy szukają klasycznej kierownicy BMX 2-Piece i jednocześnie chcą wyraźnie zmienić wygląd swojego roweru.

KHE PRISM 9" 4-Piece Oil Slick – charakterystyczny wygląd w nowych kolorach

Jeśli chcesz połączyć wygląd Oil Slick z bardziej kanciastym kształtem, odpowiednią alternatywą jest KHE PRISM 9" 4-Piece Oil Slick.

4-częściowa konstrukcja zapewnia typową sylwetkę 4-Piece. Wysokość 9", szerokość 736 mm, Backsweep 10° i Upsweep 2° tworzą nowoczesną geometrię Freestyle.

Kierownica wykonana jest ze stali 4130 CrMo z rurami Butted Tubes i waży około 1080 g.

Najważniejsza różnica w porównaniu z PRISM 2-Piece nie polega więc na tym, że jeden model jest „lepszy” lub „gorszy”, lecz na konstrukcji, geometrii i przede wszystkim wyglądzie.

KHE STYLUS 9" – tylko 498 g do technicznych setupów

Ważąca zaledwie około 498 g KHE STYLUS Flatland 9" jest zdecydowanie najlżejszą spośród pięciu nowych kierownic.

Jest to możliwe dzięki konstrukcji z aluminium 6061-T6. Bar ma szerokość 736 mm, Backsweep 10° oraz stosunkowo niewielki Upsweep wynoszący 1°.

STYLUS jest przeznaczony szczególnie dla riderów Flatland oraz osób, które świadomie chcą zmniejszyć wagę przedniej części roweru. Lekki setup może być szczególnie interesujący podczas szybkich zmian kierunku, spinów i technicznych kombinacji.

KHE MVP 9" 4-Piece – lekki Bar CrMo z Butted Tubes

 KHE MVP 9" bardzo dobrze pokazuje, jakie możliwości daje zoptymalizowana konstrukcja CrMo.

Pomimo zastosowania stali 4130 CrMo i konstrukcji 4-Piece kierownica waży tylko około 850 g. Jest to możliwe między innymi dzięki Butted Tubes o zróżnicowanej grubości ścianek.

Szerokość 736 mm, Rise 9", Backsweep 10° i Upsweep 2° łączą nowoczesną geometrię BMX ze stosunkowo niską wagą.

Jest więc ciekawą opcją dla riderów szukających lekkiej kierownicy BMX CrMo i jednocześnie preferujących typowy wygląd 4-Piece.

KHE PLASM XL 10" – wysoka kierownica BMX z dużym Rise

KHE PLASM XL to największy Bar w naszej nowej ofercie.

Dzięki Rise 10", czyli 254 mm, oraz szerokości 750 mm zapewnia wyraźnie wyższą i szerszą pozycję niż modele 9-calowe.

Wykonana jest ze stali 4130 CrMo, wykorzystuje technologię Multiple Butted i waży około 1080 g.

PLASM XL jest więc skierowany szczególnie do wyższych riderów oraz osób, które świadomie preferują wysoką kierownicę BMX i dużą dźwignię.

Która kierownica BMX jest odpowiednia dla mnie?

Odpowiednia kierownica BMX zależy przede wszystkim od wzrostu, preferowanej wysokości kierownicy, stylu jazdy, materiału, wagi oraz indywidualnych odczuć podczas jazdy.

Jeśli szukasz klasycznego wyglądu 2-Piece, odpowiednią opcją będzie PRISM 9". PRISM 4-Piece oferuje bardziej kanciastą alternatywę i łączy tę formę z nowym wykończeniem Oil Slick.

Jeśli szczególnie zależy Ci na niskiej wadze i chcesz zbudować techniczny setup Flatland, warto przyjrzeć się bliżej modelowi STYLUS. MVP stanowi natomiast ciekawy kompromis dla riderów szukających lekkiej kierownicy CrMo 4-Piece.

Dla wyższych riderów lub osób, które świadomie chcą ustawić wysoko przód roweru, PLASM XL z Rise 10" oferuje największą wysokość spośród tych pięciu modeli.

Najważniejsze nie jest jednak to, który model jest „najlepszy” na papierze. Odpowiednia kierownica BMX to taka, której geometria pasuje do Twojej sylwetki, roweru i indywidualnego stylu jazdy.

Jaki wpływ ma mostek na wysokość kierownicy?

Nie tylko sama kierownica BMX decyduje o tym, jak wysoko znajduje się kokpit. Duży wpływ ma również mostek.

W BMX stosuje się przede wszystkim mostki Toploader i Frontloader.

Toploader mocuje kierownicę na górze mostka i zazwyczaj ustawia Bar wyżej. Frontloader mocuje kierownicę bardziej z przodu i w klasycznych konstrukcjach najczęściej ustawia ją nieco niżej.

Istnieją jednak różne geometrie mostków. Dlatego znaczenie ma nie tylko określenie Toploader lub Frontloader, lecz przede wszystkim rzeczywisty Rise i Reach mostka.

Rzeczywista pozycja chwytów wynika więc z kilku czynników: wysokości kierownicy, wysokości mostka, długości mostka, spacerów oraz kąta montażu kierownicy.

Dlatego ta sama kierownica BMX 9" może zachowywać się odczuwalnie inaczej w połączeniu z dwoma różnymi mostkami.

Jak prawidłowo ustawić kierownicę BMX?

Jako pozycję wyjściową zalecamy ustawić kierownicę BMX patrząc z boku mniej więcej równolegle do goleni widelca. Odpowiednie widelce znajdziesz tutaj. 

Jest to popularne ustawienie podstawowe w BMX i stanowi dobry punkt wyjścia do znalezienia indywidualnej pozycji.

Następnie można lekko zmienić ustawienie Bara zgodnie z własnymi odczuciami podczas jazdy.

Jeśli kierownica zostanie lekko obrócona do przodu, chwyty przesuną się do przodu i częściowo do góry. Jeśli Bar zostanie lekko obrócony do tyłu, dłonie znajdą się bliżej ridera, a efektywna wysokość chwytów również się zmieni.

Skrajne ustawienia zazwyczaj nie są konieczne. Lepiej rozpocząć od pozycji równoległej, przejechać kilka rund i następnie wprowadzać niewielkie korekty.

W ten sposób można znaleźć ustawienie, które podczas Bunny Hopów, manuali, spinów i normalnej jazdy będzie najbardziej naturalne.

Jak prawidłowo zamontować kierownicę BMX?

Montaż kierownicy BMX jest zasadniczo prosty, jednak ze względu na wysokie obciążenia podczas Freestyle musi zostać wykonany starannie.

1. Poluzuj śruby mocujące lub przednią płytkę mostka i wyczyść powierzchnie zacisku. Obszar powinien być wolny od brudu i tłuszczu.
2. Umieść kierownicę BMX centralnie w mostku. Ryflowana powierzchnia zacisku musi znajdować się dokładnie pośrodku mostka.
3. Załóż przednią płytkę i początkowo tylko lekko dokręć śruby, aby nadal można było ustawić kierownicę.
4. Patrząc z boku, ustaw Bar początkowo równolegle do widelca.
5. Następnie dokręcaj śruby stopniowo i na krzyż. Odstęp pomiędzy płytką mostka powinien pozostać możliwie równomierny.
6. Na końcu zastosuj moment dokręcania zalecany przez producenta i sprawdź, czy kierownica nie obraca się w mostku nawet przy mocnym nacisku.

Zawsze obowiązuje moment dokręcania podany przez producenta danego mostka. W przypadku odpowiednich setupów KHE zalecamy 8 Nm oraz równomierne dokręcanie śrub na krzyż.

Po montażu należy jeszcze raz sprawdzić, czy kierownica jest prawidłowo zamocowana. Po mocniejszym upadku lub twardym lądowaniu warto również przeprowadzić kontrolę wzrokową pod kątem pęknięć, odkształceń lub innych uszkodzeń.

Jaką średnicę mocowania mają kierownice BMX?

W klasycznych kierownicach Freestyle BMX bardzo popularna jest średnica mocowania 22,2 mm.

Wszystkie pięć prezentowanych tutaj nowych kierownic BMX KHE posiada średnicę mocowania 22,2 mm. Muszą być więc używane z odpowiednim mostkiem BMX przeznaczonym do tego standardu.

Mimo to przed wymianą kierownicy zawsze należy sprawdzić oba komponenty. Oprócz klasycznego standardu 22,2 mm w BMX istnieją również systemy Oversize o większej średnicy zacisku.

Kierownicy i mostka o różnych średnicach mocowania nie wolno ze sobą łączyć.

Czy wszystkie chwyty BMX pasują do każdej kierownicy BMX?

Większość klasycznych chwytów BMX jest przeznaczona do standardowej średnicy chwytu 22,2 mm stosowanej w kierownicach BMX, dlatego można je montować na wielu różnych Barach BMX.

Mimo to przed zakupem należy sprawdzić, czy są to rzeczywiście chwyty przeznaczone do standardu BMX lub rowerowego. Znaczenie ma również długość chwytów, szczególnie jeśli na kierownicy zamontowana jest dodatkowo klamka hamulcowa.

Przed montażem powierzchnia kierownicy powinna być czysta i wolna od oleju oraz tłuszczu. Klasyczne gumowe chwyty można w zależności od modelu zamontować na przykład przy użyciu sprężonego powietrza lub zalecanego przez producenta środka montażowego, który całkowicie odparowuje. Olej i środki pozostawiające trwałą warstwę smarującą nie są odpowiednie, ponieważ chwyt może później obracać się na kierownicy.

Szczególnie ważne są również odpowiednie Bar Ends na obu końcach kierownicy. Zamykają otwarte końce rur i są ważnym elementem bezpiecznego setupu BMX.

Jeśli chcesz samodzielnie wymienić chwyty BMX, znajdziesz również instrukcję krok po kroku w naszym KHEbikes WorkShop „Wymiana chwytów”.

Osoby często wykonujące Barspiny i inne triki z pełnym obrotem kierownicy powinny dodatkowo zwrócić uwagę na setup linki hamulcowej. System rotora umożliwia obracanie kierownicy bez ciągłego owijania zwykłej linki hamulcowej wokół główki ramy.

Odpowiedni Bar zmienia cały setup BMX

2-Piece czy 4-Piece, 9 czy 10 cali, CrMo czy aluminium: w przypadku kierownicy BMX nie istnieje jedna konstrukcja, która automatycznie będzie najlepsza dla każdego ridera.

Liczba rur nie decyduje o jakości. Wysokości kierownicy nie należy wybierać wyłącznie na podstawie wzrostu. A najlżejszy Bar nie jest automatycznie najlepszym rozwiązaniem dla każdego stylu jazdy.

Najważniejsze jest połączenie geometrii, materiału, wagi, mostka oraz indywidualnych odczuć podczas jazdy.

Dlatego nasze pięć nowych kierownic BMX obejmuje świadomie różne setupy: od klasycznego PRISM 2-Piece przez efektowny Oil-Slick 4-Piece i ważący zaledwie 498 g STYLUS aż po Butted MVP oraz wysoką na 10 cali PLASM XL.

Dzięki temu możesz dobrać swoją kierownicę dokładnie do tego, jak chcesz jeździć na swoim BMX-ie.

Jeśli masz pytania lub wątpliwości dotyczące naszych kierownic BMX, odpowiedniej wysokości, montażu lub setupu, możesz w każdej chwili skontaktować się z serwisem KHE.